1. 本田摩托车图片,本田有哪些250级别摩托车?
CBR250R,ABS版建议零售价449,400日元;
CRF250R,建议零售价724,500日元(越野车)CRF250X,建议零售价699,300日元(也是越野车,与CRF250R的区别,看车型上应该是CRF250R带了个R字,应该是调教了一下发动机,强调高转速时的扭矩)VTR250,V型双缸的街车,建议零售价567,000日元;FORZA250,踏板车,建议零售价693,000日元;以上车型为日本本田官网上的车型,为在产车型,建议零售价含税不含上牌费用,在国内无法购买到正规手续的车,只能买水车。
比如著名的hondahornet250 小黄蜂,直列四缸的250,油耗快赶上CB400了,且没有CB400耐用,不实用。可能是因为这原因停产了。
还有CB250官网上也没有,这是直列双缸,不过不能算严格的250,因为排量只有234ML。
2. 还能买到新的本田90吗?
买不到,停产了。天虹牌TH90系列俗称(天津本田),即TH90、TH90一A、TH90一B型摩托车是中日合资天津本田摩托车有限公司生产的第一代产品,其设计先进合理、造型优美大方、质量可靠、性能卓越。它选用日本、本田技研工业株式会制造。
3. 豪爵摩托车和新大洲本田哪个好骑?
豪爵和新大洲本田摩托车,两个都是大品牌值得信赖,至于拿好骑,没有一个统一标准,各有各的好处,因人而异。
4. 广本摩托和广州本田摩托有什么区别?
先讲本田摩托吧,本田摩托是日本著名的一个品牌,十多二十年前中国的本田都是原装进口的,价格比较贵,后来广州某间摩托车公司和日本本田公司签合约,生产的摩托车发动机是采用本田技术,的,广州又称五羊城,所以叫五羊一本田了,因为国内生产,少了关税,所以价钱低了一点,当然也不可能百分百是纯正本田血统了,后来又一家摩托车制造商想和五羊本田拉上一些关系,所以叫五羊摩托了
5. 2021本田威武110t弯梁?
2021款新大洲本田威武110T是一款实力派弯梁车,造型精干帅气,品质出众,根据定位来看,该车也属于中端市场,该车最大的优势就是足够省油,而且品质过硬,动力采用本田摩托核心技术,真正做到了高能低耗。
新大洲本田威武110T车身长宽高尺寸分别为1905/703/7097mm,轴距为1228mm,最小离地间隙也达到了137mm,而整备质量仅为102kg,重量很轻,能够轻松驾驭。而且前后轮还会采用质量4:6的载荷分配,转向会更加灵活轻松,这一点要比踏板车还要表现出色。
新大洲本田威武110T采用17英寸的前轮设计,通过性与舒适性都很高,在制动上更是采用了220mm的大直径前碟刹,制动力很强,安全性也大幅度提升。
动力部分,新大洲本田威武110T采用的是一款实际排量为109ml的单缸自然风冷引擎,最大功率为6.3kw,最大扭矩为8.75N.m,匹配点燃式燃油喷射系统,百公里油耗仅为1.46L,而最高时速可以达到90km/h,这在日常代步中足够使用。虽然油箱容积仅为3.7L,但是综合油耗算下来续航200公里完全没有问题。
6. 本田摩托车系列的型号?
日本产的?国产的?
CB、CBR:CB代表本田的采用直列发动机的街道摩托车,也就是我们常说的街车或NK,常见代表车:CB400
同样CBR代表本田的采用直列发动机的超级运动摩托车。常见代表车:CBR250RR、CBR400RR、CBR1000RR等
FR、RVF、VT、VTR
这个是最好理解的,VFR代表本田的采用V型4缸发动机的超级运动摩托车,而RVF只不过是VFR的改进版而已。常见代表车型:VFR400、RVF400、VFR750、VFR800
VT代表本田的采用V型双缸发动机的街道摩托车,常见代表车型:VT250
7. 为什么本田经典摩托车都没有进口到国内?
说起来本田超级幼兽这款车,几乎可以说是弯梁的代表之作了。全球累计销量已经超过一亿台;这是个什么概念,主流的日系大厂一年销量也不过数百万辆,而且摩托车产品型号换代极快。就是这样一辆在全球160多个国家销售的车,但在国内却没有上市,为什么?
我认为是由3个方面的原因造成:
首先:该来的时候不来,如今国内弯梁市场区位不大
作为一款诞生于1958年的摩托车,本田幼兽的历史不可谓不短;说它是见证了本田品牌从小到大一步步成长为世界一线品牌,而且这是一款由本田创始人-本田宗一郎和他的合作伙伴-藤泽武夫一起合作设计的车款,并且它从一开始就确定了面向全球市场销售的决心。

按道理来说,没理由不在国内销售!
国产品牌摩托车起步较晚,真正本田进入中国的时间也晚于雅马哈;实际上等到本田进入中国的时候,也正值当时国内民企百花开放的时候,那时候一拥而上出现了很多品牌;当然由于知识产权保护薄弱,导致很多进来的知名车款被仿造,雅马哈其实就是这方面的受害者,
这也是雅马哈摩托车好多年不在国内发售新车的主要原因,现在林海的一些车型还是在逆向借鉴研发。而等到如今国内知识产权虽然增强,但用户的习惯已经变成了更倾向于跨骑车,因为弯梁车给人的感觉就是开饭店的小老板早上批发菜用的,实用,但不符合年轻人对于摩托车的面子需求。

其次:本田担心贸然进入导致技术失控
大家常规理解是高端车型代表一个品牌的技术实力和沉淀;但实际上,对于本田而言,超级幼兽的发展就代表了本田摩托车技术的关键。就这样一辆小摩托车,完全代言了骑不烂的本田。

就这样一辆代言本田的车型,如果进入国内很难保证不会在半年时间内被国内逆向研发,尤其是如果真的进入国内市场,本田肯定会通过它的合作方:新大洲或者五羊,那么从发动机到车架结构的设计制造等文件,存在泄露的风险(这和外边买一台车拆开研究是两回事)。毕竟这些小排量车,是本田的立身之本。